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[踏访沪蓉西]系列报道

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简介

湖北沪蓉西高速公路是国家“7918”高速公路网沪渝高速公路湖北段尚未建成的关键路段,全长320公里。东起宜昌长江大桥西岸,西至与重庆交界的利川鱼泉口

4月21日晨,我们从宜昌长江公路大桥出发,由东向西,开始踏访湖北沪蓉西高速公路。旭日东升,清风拂面。行驶在已建成的长阳段高速公路上,两岸青山簇拥而过,我们感慨万千;爬山梁,下河谷,穿梭于崇山峻岭中的施工现场,感受工程的艰辛与宏伟,听工人们讲那些鲜为人知的故事,我们惊叹不已……

亿万年前,受地球新构造运动间歇活动的影响,湖北西南部大面积隆起成山,局部断陷,沉积形成多级夷面与山间河谷、断陷盆地。出山难,进山难,大山阻隔了生活在这里的土家、苗、汉等各族儿女的希望之光。修一条高速路,成为大山儿女的梦与盼。

全长2200公里,东起上海、西达成都的沪蓉高速公路,到2003年底已建成1730公里,仅剩鄂西渝东地区的470公里没有修通,其中湖北宜昌、恩施境内320公里。这是名副其实的“断头路”,它隔断了祖国东西部的沟通,也阻碍了大山子民与山外的交流与联系。

4年前,国家批准建设湖北沪蓉西高速公路。2004年8月20日,一个令人难忘的日子。这一天,湖北沪蓉西高速公路建设指挥部在恩施市白杨坪乡张家槽村举行开工典礼,宜恩段全线开工;2005年11月,恩利段也全线开工。数万筑路大军挺进深山,隆隆的开山炮震醒了沉寂万年的鄂西大山……

“建设一条适宜人们出行需要的山区高速公路”,这是项目建设总体目标,朴实的语言饱含着对山区人民最真切的感情。为实现这一目标,指挥部提出了“内外质量优、工程形象佳、科技含量高、创新亮点多、整体安全好、服务功能强、生态环境美、人文氛围浓”的总体要求。国家交通部将这一项目定为“双示范工程”,即科技示范工程和廉政示范工程。从各级领导到普通百姓都对这条路充满着无限的憧憬与期待,倾注了极大的关爱和热情;建设者们更是倾注了大量的心血与汗水,书写了一个又一个人间神话,创造了一个又一个举世奇迹。

不到沪蓉西,你无法感受到工程的宏伟。320公里高速路,桥隧里程占线路总长的51.81%。全线有大小桥梁326座,其中特大桥49座;隧道40座,其中特长隧道10座。在长阳榔坪至巴东野三关48公里路段中,桥隧比高达88%以上。过桥就是洞,穿洞就是桥,桥隧相连成为沪蓉西一道靓丽风景。沪蓉西第一隧———龙潭隧道长达8693米;龙潭河大桥100米以上的高墩达6个,7号墩高达178米,被称为世界梁式桥最高墩;支井河特大桥为上承式钢管混凝土拱桥,主跨430米,单跨跨度为同类型桥梁世界第一;四渡河特大桥桥面距离河谷达560米,被称为世界最高桥,“火箭抛索”更是让四渡河闻名遐迩……

不到沪蓉西,你无法感受到施工的艰难。这是一项规模十分浩大、地质地形条件十分特殊、工程技术十分复杂、施工条件十分艰难的工程。据交通部称,湖北沪蓉西是目前世界上建设难度最大的高速公路项目之一。工程沿途将穿越众多高山、深谷。由于鄂西山区地貌的特殊性,在施工中,曾无数次地遭遇滑坡、坍塌、断层、岩溶、暗河、突水、突泥等各种地质病害的威胁。在陡峭的施工现场,便道修不上去,运输材料只能靠人背,靠马驮,靠滑道往上“生拉硬扯”;在悬崖峭壁上,工人们腰系安全绳,悬在半空中劈山凿石,演绎着“当代愚公“的传奇故事……

不到沪蓉西,你无法感受到建设者们的伟大。我们曾到长达几千米的齐岳山隧道深处,感受掌子面(工作面)一线工人的艰辛;在龙潭大桥近200米的高墩作业现场,在四渡河悬空600多米的猫道(高空施工便桥)上,体验工人们高空作业的险境。在采访中,我们接触了许多来自祖国四面八方的建设者,他们住着最简陋的工棚,吃着最简单的饭菜;他们抛家别子,在山沟沟里一待就是三四年,忍受着清苦、寂寞、思家的痛苦,却没有一个人有怨言,即使有,也默默地吞在肚里。问他们,只有一句话:“习惯了。”由于工程比预想的要复杂得多,工期延长,物价上涨,再加投标价普遍偏低,许多重大工程、许多施工单位面临亏损,有的已由总部垫资几千万元,有的职工几个月没发工资了,可他们想办法保证了民工工资。

在工地上,我们见到了许多来自中铁集团的建设者,他们中有很多人曾是当年的铁道兵,至今还保留着军人的风采:坚韧、执著、一丝不苟,每天早上按时点名上班,被称为工地上“最可爱的人”。汗水,在山谷中流淌;希望,在群山中延伸。采访期间,从指挥部传来好消息:沪蓉西高速公路恩施吉心至建始高坪段即将试开通,这是恩施州境内建成的第一条高速公路。此前,宜昌长江大桥至长阳白氏坪段16.452公里作为实验段,于2003年3月开工,2005年12月30日投入试营运;白氏坪至长阳高家堰段22.548公里于2007年12月31日建成并投入试营运。

4年艰苦卓绝的奋战,终于迎来了希望的曙光。截至2008年3月,项目完成投资157.68亿元,占概算总投资的77.1%,工程进入了最后的冲刺阶段。宜恩段路基土石方工程基本完成;全段218座桥梁下构完成216座,梁板吊装完成206座,桥面铺装完成198座;25座隧道双幅贯通23座,单幅贯通一座,仅最长的龙潭隧道(8.7公里)尚未贯通。恩利段路基挖方、填方和防护工程分别完成原设计的140%、99%、114%;108座桥梁下构完成96座,上构吊装完成48座,桥面铺装完成26座;15座隧道双幅贯通8座,单幅贯通1座。“今年可望基本建成,明年可望全线通车。”在支井河大桥工地上,省交通厅副厅长、建设指挥部常务副指挥长徐健告诉我们。希望,如旭日东升,带给我们的是融融的暖意和金灿灿的天空。

湖北沪蓉西高速公路简介

沪蓉西铁路路线图

湖北沪蓉西高速公路是国家“7918”高速公路网沪渝高速公路湖北段尚未建成的关键路段,全长320公里。东起宜昌长江大桥西岸,西至与重庆交界的利川鱼泉口,分宜昌长江大桥至恩施吉心(简称宜恩段)和恩施吉心至利川鱼泉口(简称恩利段)两个项目建设。其中宜恩段197.427公里,恩利段122.412公里。概算总投资204.52亿元,其中宜恩段132.44亿元,恩利段72.08亿元。平均造价0.64亿元/公里。

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